De Australische automotive industrie heeft een lange geschiedenis en traditioneel Australische burgers trouw zijn geweest lokaal worden auto's, in het bijzonder maakte de Holden Commodore en Ford Falcon, maar de kosten van de productie in Australië blijven stijgen.
De regering heeft geprobeerd om levend te houden de industrie met enorme contant geld prikkels maar het is duidelijk dat wereldwijd concurreren buiten bereik van lokale producenten is.
Het meest recente grimmig voorbeeld is dat Mercedes A Class hatchback minder duur dan het lokaal gemaakte vlaggenschip Holden Commodore is. Om erger te maken, de Mercedes-Benz heeft meer standaard uitrusting en is meer dan het lokale model featured.
Het is geen wonder auto verkoop nummers voor Holden blijven dalen wanneer aantoonbaar mooier Europese auto's zijn goedkoper! Deze dagen geïmporteerd auto Omzetrekening voor 90% van de nieuwe auto's verkocht in Australië, overwegende dat tien jaar geleden de invoer markt slechts 75% van de markt vertegenwoordigde. Als we zelfs verder terug kijken, een halve eeuw geleden, geïmporteerde auto's vertegenwoordigd slechts 50% van de autoverkoop van nieuwe.
Zijn Australische's krijgen een steeds groeiende smaak van Europese voertuigen en af te zien van de reeds lang bestaande klassieke brandstof vreetzak voertuigen die ze hongerig voor de afgelopen 50 jaar zijn? Het antwoord is duidelijk ja toen Mercedes-Benz C-Klasse sedan een was van de hoogste verkoop, kleine en middelgrote auto's verkocht in Australië achter de Toyota Camry en voor de Mazda 6 en Subaru Liberty.
Once upon a time Mercedes was gelukkig om verkoop van auto's meer dan een paar honderd auto's per week in Australië, maar nu het is verondersteld om ruim vijfhonderd per week voorafgaand aan de lancering van de nieuwe reeks van A-klasse modellen.
Het is gewoon een ander verontrustend signaal onder samengestelde kwesties voor lokale productie in Australië, niet alleen voor Modelauto fabrikanten proberen te verkopen, auto's, maar voor talloze andere industrieën waar bedrijven die hun activiteiten "off shore" aan regio's in heel Azië, zoals China en Thailand.
De lokaal geproduceerde auto sales industrie zal blijven lijden terwijl de gemiddelde Australische hard verdiende dollars gaan blijven zal off-shore overzee vervaardigd met een ooit toegenomen eetlust voor voertuigen.
Terwijl Australië officieel een recessie met de wereldwijde financiële crisis met dankzij zijn indrukwekkende mijnbouw ontsnapt is, maar het land als geheel staat voor enorme uitdagingen op de lange termijn als mijnbouw middelen zal onvermijdelijk opdrogen.
De dreigende nieuwe regering verwacht met een verkiezing laat in 2013 zal nieuw leven blazen in productie in Australië?
Alleen de tijd zal bieden een antwoord, maar ik vermoed dat de schade is al goed en echt gedaan.