De Porsche 911 heeft geleid tot talrijke varianten in haar geschiedenis variërend van de luxe tot de hardcore, uitgeklede modellen ontworpen voor maximale prestaties op het circuit. De afgelopen 20 jaar heeft gezien de 911 worden gemaakt in een speciale GT3 variant van het model dat is gericht op het creëren van de beste rij-ervaring op het circuit door het aanbieden van een aantal exclusieve opties gewicht opslaan van maatregelen, en krachtige technologie om de 911 in een race-auto voor de weg. De nieuwste 991-generatie Porsche 911 GT3 draagt op het succes van de vorige modellen van de GT3 en wordt de snelste van zijn soort ooit hit het circuit dankzij nieuwe aërodynamica, een betere aandrijflijn, 3 stuk wielen en een array van nieuwe technologie.
Een van de speciale delen van de Porsche 911 GT3 is de aandrijflijn dat altijd heeft een high-revving versie van de standaard 911 Carrera S motor en een handgeschakelde transmissie. Voor de nieuwe 991-generatie van de GT3, een paar dingen veranderd, wordt met name de overdracht. In plaats van de standaard zestraps handleiding, wordt een zeven-speed versterkte en gewijzigde PDK duala-koppeling transmissie gebruikt dat is vergelijkbaar met die in het bedrijf race programma's gebruikt. Terwijl dit kan de veren van echte Porsche enthousiastelingen ruffle, zullen ze blij om te zien een high-revving 3,8 liter platte-zes voeden de achterzijde 3 stuk wielen. De motor is staat het bereiken snelheden van 9000 RPM en produceert 475 pk bij 8,250 RPM en 324 lb-ft van koppel bij 6.250 RPM. Hierdoor is de super auto te bereiken 60 mph van rest in alleen 3.3 seconden en een topsnelheid van 195 mph, goed voor een snellere rondetijd Nurburgring dan zijn voorganger krachtiger 997 911 GT2.
Veel van de Porsche 911 GT3 succes als een track auto en in termen van omzet is grotendeels te wijten aan haar wendbare chassis. De auto is gebaseerd op de bredere lichaam van het 911 Carrera 4S model tractie en wendbaarheid te verbeteren, en speciale functies motorsports upgrades zoals aluminium componenten en 3 stuk wielen. Onderdelen van de ophanging zoals de veren en dempers zijn gemaakt van lichtere materialen en aanbod beter gebonden, rebound en hoogte kenmerken voor de betere algehele prestaties. Nieuwe lichtgewicht aluminiumlegering remmen zijn gebruikt die functie monoblock vier-zuiger remklauwen en 380 mm geventileerde schijven die worden gekoeld door nieuwe geïntegreerde kabelgoten. Nieuwe 3 wielen met een center "locking" mechanisme stuk en gesmede aluminiumlegering bouw help te reduceren gewicht op de hub wiel en bieden betere algehele prestaties.
Nieuwe technologie helpt ook om de Porsche 911 GT3 meer samengesteld en beter presteren op het circuit. Porsche actieve vering Management helpt de demper instellingen om te houden van de auto samengesteld en de behandeling goed tijdens krappe bochten en hoogteverschillen direct wijzigen. Porsche koppel Vectoring remmen de binnenkant 3 stuk wiel tijdens een beurt om te zorgen voor meer agile handling in krappe bochten en hoeken. Voor de eerste wordt keer achteras stuurinrichting gebruikt om vrijwel elongate het spoor van voor- en achterassen voor betere grip kenmerken.
Nieuwe aërodynamica zijn ook featured op de 991-generatie Porsche 911 GT3. Een grotere Achterspoiler vleugel, nieuwe side skirts, een nieuwe front splitter en geavanceerde bumper ontwerp met koeling inhammen zijn alle verbeteringen over de vorige generatie die slepen verminderen en downforce voor de betere algehele prestaties toenemen.