Er is in het afgelopen jaar over voorschotten veel hype in auto-technologie aanzet te geven tot de zelf-rijdende auto. Robotica hebben gestaag kruipen in auto's voor tientallen jaren, en aangezien automatische transmissies werden geïntroduceerd in de jaren 1930, sommige hebben voorspeld het zelf-rijdende voertuig een loutere eventualiteit. Nu dat driverless auto's zijn wettelijk toegestaan op Californië en Nevada wegen, de reële vertakkingen van deze technologie en wat het voor de samenleving betekenen kan zijn serieus worden overwogen.
Computers en auto 's
Een bladeren in de archieven van populair-wetenschappelijke tijdschrift blijkt dat de twintigste eeuw vol van "automatische" innovaties was, waaronder een 1958 verhaal over een auto met "elektrische hersenen' met behulp van geluid stralen en gyrokompassen te rijden, sturen en rem zelf. De uitvinder zou naar verluidt lounge op de achterbank luisteren naar records wanneer hij nam het op de weg. We sensor gestuurde automatische remsystemen voor decennia hebben gehad en er zijn al auto's die zelf kunnen parkeren. Banden zal binnenkort kunnen om zichzelf opblazen.
Onderzoek naar self-driving van technologie is in het geheim procedure voor jaar en hoewel de grote autofabrikanten op de actie zijn, de meest zichtbare tot nu toe is Google. De motor van de onderzoeksreus doorgegeven de juridische obstakels voor gebruik op de weg na honderden duizenden uren testen door middel van steden en verkeer, met meerdere sensoren, kunstmatige intelligentie software, video's en informatie van Google Street View. Een Brits team van de Universiteit van Oxford ontwikkelde een driverless auto die informatie tijdens handmatige stations absorbeert, dan vraagt te nemen van het wiel van een iPad op het dashboard wanneer het herkent haar omgeving. Net als bij standaard cruise control-technologie, stuurprogramma's kunnen ophalen controle door licht op de remmen te tikken.
De recente Consumer Electronics Show featured een indrukwekkende Audi "self-piloting" auto navigeren een parkeergarage. Deze voertuigen gebruik licht detectie en variërend (LIDAR) technologie voor het maken van een virtuele kaart van de omgeving van de auto met behulp van een sneldraaiende laserstraal. Ingenieurs hebben gezegd dat ze zijn waarschijnlijk een decennium weg van productie om miniaturize de trunkful van elektronica en andere sensoren om de luxe merk gevoel van elegantie. Er is ook een lange weg te overtuigen van regeringen en de burgers dat deze auto's veilig zijn.
Zonder stuurprogramma's problemen
Veiligheid is eigenlijk een van de primaire verkopende kenmerken van zelf-rijdende voertuigen. Voorstanders zeggen dat auto's robot verkeersdoden met behulp van hun sensoren op een betrouwbare manier opsporen en voorkomen van belemmeringen zal drastisch verminderen. Veel onbeantwoorde vragen blijven. Aansprakelijkheid kan verschuiven van stuurprogramma fabrikant met machines in de controle, en er zijn aanhoudende bezorgdheid over de veiligheid van de cyberruimte.
Wat betekent dit voor hedendaagse studenten in auto-mechanic school? Hoewel sommigen hebben gespeculeerd dat zal er niet meer mechanica, taxi's, verzekeringen of zelfs parkeerplaatsen, is de realiteit dat machines onvermijdelijk breken en driverless auto's met hun ingewikkelde elektronische systemen misschien wel gevoelig voor problemen die moeilijk te diagnosticeren en herstellen. Zal er een voortdurende behoefte aan toekomstgericht auto mechanic opleiding die traditionele reparaties met de nieuwste computertechnologie integreert.