Vervoerovereenkomst, als andere werk kansen worden beïnvloed door de achtergrond staat van de economie als geheel. Dus, wat er momenteel gebeurt in het Verenigd Koninkrijk en wat is de prognose?
2013 - Nog een jaar van onzekerheid
Op het moment van schrijven, alle de huidige economische indicatoren lijken te suggereren dat 2013 dreigt te worden, in grote lijnen, een andere platte jaar in termen van economische prestaties. Hoewel de economie lijkt te hebben gekregen door de rampzalige jaren van 2008-2010, in de drie jaar sinds er lijkt te zijn zeer weinig positieve indicatie van een consistente verbetering van de positie en de vooruitzichten voor sterke economische groei.
In feite, hielden sommige economen hun adem om te zien of de economie terug in een triple-dip recessie in het eerste kwartaal van het jaar uitglijden zou, maar gelukkig die vermeden werd - als maar net.
Het standpunt lijkt te zijn net zo slecht, zo niet iets erger, in een groot deel van de Eurozone, met de mogelijke uitzondering van Duitsland. Hoewel dat nog steeds het geval te zijn, lijkt de heropleving van de vraag naar Britse goederen in Europa worden onwaarschijnlijk. In het Verre Oosten, dingen lijken te traag in de meeste van de belangrijkste economieën en zelfs de eenmaal blijkbaar niet te stuiten Chinese prestaties lijkt te worden teruggang.
Als er één globale sprankje hoop op dit moment, het is afkomstig uit de Verenigde Staten, waar het scheppen van werkgelegenheid, groei en stock market prijsstijgingen lijken eens te meer te gaan in veelbelovende gebieden.
Transports specificaties
De brandstof plicht roltrap lijkt nu een concept dat is bijna dood en over de laatste tijd is, de kosten van brandstof in sommige gebieden, gedaald. Dat is goed nieuws voor mensen die werken op het gebied van contracten, en sommige bedrijven kunnen ook welkom vennootschapsbelasting wijzigingen die met de lente begroting zijn aangekomen.
Als dat is misschien goed nieuws, kan het zijn enigszins getemperd door het besef dat de transportsector bestaat om te dienen andere industrieën en als hun vertrouwen blijft laag en de vraag naar hun producten ook, het zal onvermijdelijk een indirecte impact hebben op kansen voor degenen die op contracten. Hoewel sommige zakelijke vertrouwensenquêtes hebben een bemoedigend verhoging optimisme onder bepaalde captains of industry getoond, hebben andere enquêtes aangetoond dat vraag van de consument relatief laag en het consumentenvertrouwen ook blijft. Zoals al vaak is gezegd sinds 2011 en 2012, consument consumptie is de kern van ons economisch model, en als er geen vertrouwen bestaat, de algemene economie dreigt te blijven op zijn best drift en in het slechtste geval stagneren.
Op zoek naar voren
We zijn nu alleen ergens tussen 2 en 2½ jaar uit de buurt van de volgende algemene verkiezingen. De regering zal zijn wanhopig graag enige herkenbare verbetering in de economie, het vertrouwen van mensen en uiteindelijk het beschikbare inkomen, dat ze in hun zakken, lang hebben voordat deze zelfde mensen nodig om naar de stembus te gaan.
Op dit moment echter stellen een aantal gerespecteerde internationale instellingen, en inderdaad de statistici van regering zeer bescheiden groeicijfers voor het jaar of twee vooruit.
Hoewel het niet direct duidelijk net wat meer in de regering kan doen om de economie in beweging, aangezien de verkiezingsdatum steeds nauwere nadert, zou het veilig om te anticiperen op een andere vlaag van activiteiten stimuleren van de economie. Net wat dit zal zijn en hoe ze specifiek vervoerscontracten kunnen beïnvloeden, zullen wij wachten om te zien.