De Porsche 996 (911) turbo is een uitzonderlijk stuk van autotechniek zoals door zijn jarenlange succes op de markt en zijn geschiedenis blijkt van het winnen en domineren in de vele verschillende race-serie en competities over de hele wereld.
Als zodanig moeten reparaties en upgrades naar deze fantastische auto worden aangepakt een beetje anders dan andere voertuigen. De manier waarop de vele verschillende componenten en systemen van de auto zijn ontworpen en functioneren is een beetje anders dan de typische elke dag auto en dientengevolge het vereist deskundige kennis en begrip voor het uitvoeren van upgrades en onderhoud op deze voertuigen.
Hier zullen wij de doelstelling van de Porsche 996 koppeling en verwante reparaties.
Bijvoorbeeld is de koppeling systeem in deze auto in tegenstelling tot andere voertuigen op de markt. De koppeling op de Porsche 996 turbo wordt hydraulisch bijgestaan zodat zelfs wanneer hoge klemmen belasting druk platen zijn geïnstalleerd de pedaal inspanning wordt niet gewijzigd. Het grootste verschil in het systeem ten opzichte van andere auto's is in het ontwerp van de werkcilinder. De hydraulische assist systeem werkt met behulp van het hogedruk circuit van de stuurbekrachtiging systeem opladen van een accu die een deel uitmaakt van de slaaf cilindercombinatie teneinde de inspanningen vereist voor de werkcilinder bediening.
Een goede en gedetailleerde begrip van dit systeem is vereist om te werken zoals koppeling component vervangen correct en volgens de specificaties van de fabriek.
Een ander groot verschil in de manier waarop die de koppeling systeem in de 996/997 turbo ten opzichte van andere auto's werkt is de druk plaat release mechanisme. De meerderheid en de meest voorkomende manier van druk plaat release bedienen is push-type terwijl op de Porsche 996 turbo is een pull-type. Hoewel dit als een zeer kleine en kleine detail klinkt misschien, is het niet dus als de procedure om los te maken de versnellingsbak van de motor volledig anders is. De grootste en moeilijkste aspect van hun werk wordt verwijderen en opnieuw installeren van de pivot-pin dat de ontgrendelingshendel gekoppeld aan de peiling gooien-out werkt op. Deze pin moet worden verwijderd (gleed uit) voordat de versnellingsbak losgemaakt worden kan, en zetten moet tijdens de vergadering nadat de motor en versnellingsbak hebben zijn gedekt. Als u ooit hebt gezien deze vergadering die je hoe moeilijk is het begrijpen zou om lijn de gaten op de hendel met degenen die op de bell-behuizing als er is geen manier om daadwerkelijk te zien en moet worden gedaan door te voelen. De PIN-code heeft bovendien rollagers aan beide uiteinden welke huis kleine stalen rollen binnen en uit de schacht kan schuiven als het is trok zich terug tijdens het inbrengen. Als dit gebeurt zal de versnellingsbak moet weer worden verwijderd om te halen van de rollen en monteren van de lagers.