Het brandstofmengsel verwijst naar de verhouding van de brandstof in de lucht in uw cilinders. Dat wordt beheerd door de carburateur. Wat is de carburateur? Het is een apparaat dat gebruikmaakt van twee complexe wetenschappelijke principes om ervoor te zorgen dat een) uw auto zal beginnen, en b) de motor zal blijven draaien, zelfs wanneer u tot nutteloos in een wachtrij vertragen. Hier is een uitleg van de noodzaak van de carburateur.
Theorie van verbranding
Een interne verbrandingsmotor is uiteraard afhankelijk van verbranding! De theorie van verbranding vereist drie onderdelen. Dit zijn een bron van brandstof, zuurstof en een ontstekingsbron.
Brandstof: benzine. In onze wereld omvat branden koolstof gebaseerde brandstoffen, of dat nu papier, hout, kolen, vet of benzine. De bijproducten van verbranding zijn koolmonoxide en kooldioxide. Benzine is verfijnd distillaat van ruwe olie.
Zuurstof: Branden is een oxidatieve proces. Dat is waarom een koolstof-gebaseerde brandstof verbranden genereert koolmonoxide en kooldioxide. Zonder zuurstof, de verbranding is onmogelijk. Een match duik in een kopje van benzine en het zal worden geblust. Dat betekent 'duik' zo snel als je kunt (probeer niet dit thuis!) Het gas is zeer licht ontvlambaar, maar alleen wanneer zuurstof is vooraf ingesteld.De wedstrijd kan ontbranden de verdampte benzine net boven het vloeistofoppervlak, maar niet het lichaam van de vloeistof zelf.
Ontstekingsbron: Verbranding vereist een ontstekingsbron. Dat is de vonk van de park-stekker in een interne verbrandingsmotor. Wanneer een hoge elektrische lading wordt toegepast op een terminal, en er is een elektrische geleider dicht bij, springt de elektriciteit de kloof te zelfs uit de lading. Dat schept een vonk. Die vonk is de ontstekingsbron.
Het doel van de carburateur is bedoeld als de juiste lucht/gas brandstofmengsel aan de cilinder; zodat wanneer het wordt gecomprimeerd door de zuiger zal het ontbranden wanneer de stekker vonken. Te weinig zuurstof (lucht) en het mengsel zal niet ontbranden of slechts gedeeltelijk ontbranden (ontstekingsfouten.) Te veel zuurstof en de explosie zal zijn te zwak om te verplaatsen van de zuiger en de motor rijden. Dit is een zwakke mengsel genoemd.
Bernoulli het beginsel en het Venturi
Fundamenteel, principe van Bernoulli betrekking heeft op de snelheid van een perfecte vloeistof en de druk. Hoe lager de druk, des te sneller de snelheid. Perfecte betekent dat geen tastbare viscositeit, zoals benzine vs.oil.
De Venturi beginsel stelt dat een perfecte vloeistof druk vermindert wanneer door een vernauwde sectie voor pipe stroomt. Lucht is technisch een vloeistof (omdat het stroomt!)
Vandaar, tussen de twee beginselen, door de lucht door een reducerend diameter buis, passeren de druk vermindert en de snelheid verhoogt.
Als de zuiger is afgebroken van middenboven te midden onder creëert het een vacuüm in de cilinder. Dit zuigt lucht door het luchtfilter en in een kamer in de carburateur. Deze zaal vernauwt de lucht wordt getrokken, wat resulteert in zijn snelheid toenemende-de dezelfde hoeveelheid lucht heeft een diameter van steeds dalende passeren.
Onmiddellijk na deze sectie Venturi bepaalt een vlinderklep de hoeveelheid lucht doorgegeven in de motor. Deze klep wordt gecontroleerd door het gaspedaal. Als het opent en de drukval lucht brandstof wordt getrokken in de luchtstroom - hoe lager de luchtdruk, hoe meer brandstof wordt gezogen. Dit brandstofmengsel gaat rechtstreeks naar de cilinder, waar het wordt aangestoken.
Brandstofmengsel: Aanpassen van stationair toerental
Uw motor kunt stationair zonder gaspedaal vanwege een klein gaatje in de vlinderklep. De diameter van dit kan worden aangepast door middel van een kleine schroef op de carburateur. Dat is hoe een monteur uw stationair toerental - aanpast door deze schroef aan te passen. Het vergroten of vermindert de grootte van dit gat waardoor een mengsel van gas/lucht in het Venturi-systeem.
De benzine wordt gevoed door de brandstofpomp in de carburateur float tank, een klein gebied waar de benzine niveau wordt gecontroleerd door float kleppen. Wanneer gas wordt getekend in de Venturi te mengen met de lucht, de praalwagens open de kleppen en handhaven van het vereiste niveau van benzine.
Stikken controle
Wanneer u uw motor van een koude start, nodig hebt u een rijkere brandstofmengsel - wat betekent dat meer benzine. De benzine is koud en minder kans om te verdampen. Het is de damp die ontbrandt, dus je meer gas bij koud weer moet om te controleren of dat het ontbrandt. Er was een tijd auto's choke besturingselementen op het dashboard voor dit toen. Dit is vandaag, automatische.
Samenvatting
Het antwoord op wat de carburateur is is dat het bestuurt het brandstofmengsel van gas en lucht die binnenkomt van uw motor. Brandstofmengsel, met betrekking tot de mix van zuurstof (lucht) en gas, is zeer belangrijk. Dit moet zoveel mogelijk voor de beste prestaties van uw motor worden geoptimaliseerd. Dit wordt geregeld door de choke, hoewel choke controle vandaag automatisch verloopt.