De distributeur heeft zijn tijd gehad. Directe ontsteking systemen hebben overgenomen. Fundamenteel, is het doel van een ontsteking te ontsteken van de brandstof in de kamer van de cilinder van een motor op het juiste moment. In een meerdere cilinder motor is het zeer belangrijk dat de ontsteking slag van elke cilinder bij de meest effectieve tijd optreedt zodat ze elkaar ondersteunen in de motor rijden.
Als de cilinders waren niet worden geëxploiteerd in de juiste volgorde de auto op zijn best zou traag en de motor grijpen op in het slechtste geval. De timing van de volgorde van de ontsteking etappe in elke cilinder in een auto is van cruciaal belang. Het doel van de distributeur is (of was) voor het distribueren van de hoogspanning elektriciteit aan de bougie terminals op precies het juiste moment volgens de positie van die plug in de volgorde van de bakken.
In vroeger tijden!
In dagen voorbijgegaan, moest DIY mechanica schoon, instellen of wijzigen van de punten in de distributeur. Nu is het de spoel inpakken en directe ontsteking systemen die ze hebben zorgen over te maken. Er is niet langer een enkele hoogspannings-spoel en een 4-weg verdeler om de elektrische stroom naar de vier afzonderlijke bougies in een 4-cilinder motor. Technologie heeft gevorderd, maar een paar mensen hebben nog te beseffen dit! Deze informatie is voor hen en die nieuw aan de manier waarop hun auto werkt.
Spoelen en de distributeur
Terug naar de dagen voorbij! In feite zou niet zo lang geleden een interne spoel worden gebruikt voor het genereren van een hoge spanning elektriciteitsvoorziening. Dit zou worden doorgegeven aan de onderkant van een distributeur GLB waar het zou worden aangesloten op een rotor via een borstel voorjaar geladen. De rotor wordt gecontroleerd door een schacht verbonden met de nokkenas. Er zijn nog steeds voertuigen uitgevoerd vandaag met behulp van dit systeem.
De rotor bestaat ook uit een rotor arm, die passen zeer dicht bij contactpersonen of punten, dat hecht aan de bougie kabels leidt. De afstand tussen de rotor arm en de punten is dicht genoeg voor de huidige om te springen de kloof en de stroom naar de stekkers. Als de elektrische lading op een plug-terminals bouwt, bereikt het een niveau waar het kan springen de kloof tussen de twee terminals, maken een vonk.
Dit is hetzelfde principe waardoor verlichting te vervullen tussen zeer geladen wolken en dirigent op aarde. De plug-terminals vonk te ontbranden van het mengsel van gas/lucht in elke cilinder in een reeks besloten door de set-up van de distributeur cam en in een tempo bepaald door de snelheid van de nokkenas - dat wil zeggen de snelheid van uw motor of uw voertuig.
Dit is ook vergelijkbaar met de manier waarop dat statische elektriciteit u een schok geven kan-een hoge elektrische spanning de afstand tussen uw lichaam en een zeer geladen oppervlak kruist.
Directe ontsteking systemen en de spoel Pack
In een traditionele externe 'distributeur' feed afzonderlijke spoelen elke cilinder met de hoge spanning die nodig zijn voor het ontsteken van de brandstof. Deze spoelen bevinden zich in de motorruimte bevinden in een verpakking die is gevuld met niet-geleidend transformatorolie.
Met directe ontsteking (DI) systemen bevindt zich de spoel rechts op de pluggen. De directe ontsteking set-up kan afzonderlijke spoelen gekoppeld aan elke bougie hebt, of een spoel kunt een lading hoogspannings-feed aan twee cilinders in de motor. Indachtig het feit dat elke cilinder is geactiveerd op de ontsteking stoke een tegelijk, een interne spoel kan gemakkelijk worden gebruikt om rechtstreeks ontbranden twee cilinders met een effectief getimede elektronische ontsteking.
Los daarvan is elke afzonderlijke spoel de gehecht aan zijn respectieve sluit, en elektronisch ontslagen in de juiste volgorde zonder de noodzaak van een distributeur rotor arm. De set van spoelen die nodig zijn om dit staat bekend als een spoel pack, en is in wezen een distributorless ontstekingssysteem. De pack is één blok met de spoelen en individuele terminals voor elk.
Afstand problemen
De distributeur had een veel langere afstand tussen haar en de spoel en vervolgens naar de stekkers dan een moderne elektronische ontstekingssysteem. Een directe ontstekingssysteem met een spoel pack is daarom betrouwbaarder dan het systeem van de distributeur en voor maximaal 150.000 mijl zonder onderhoud kunt uitvoeren. Als u het oude puntensysteem vergeten, hoe vaak heb je punten wijzigen? Stekkers en punten samen! Wat een karwei!
Directe elektronische ontsteking systemen verbeteren aller tijden, en het resultaat is een efficiëntere afvuren, minder ontsteking kwesties, minder onderhoud en een aanzienlijk hogere efficiëntie in brandstofverbruik. De distributeur was een goede werkpaard in zijn dag, maar paarden hebben plaatsgemaakt voor auto's met directe ontsteking systemen.