Toezicht op de auto snelheden
Ik heb auto-ongevallen onderzocht sinds 1996. De onderzoeksinstantie tools gebruikt in verkeer ongeval wederopbouw hebben uitgebreid door de jaren heen. Een van de meest populaire tools is de gebeurtenis datarecorder (EDR) of algemeen genoemd de zwarte doos.
General Motors begon de gegevens beschikbaar maken voor wederopbouw ingenieurs en rechtshandhavingspersoneel in 2000. Aanvankelijk had slechts enkele modellen van GM auto's downloadbare gegevens die kunnen worden geoogst.
Vandaag de dag maakt niet alleen General Motors, maar bijna iedere auto en lichte vrachtwagen fabrikant hun gegevens beschikbaar.
In de jaren negentig samen Vetronix met General Motors om de technologie om te bepalen van de inzet van airbags. GM was op zoek naar een manier om te controleren de inzet van airbags en kunnen verzekeren de autofabrikanten die airbags geïmplementeerd als opgegeven.
Het doel van een airbag is te voorkomen dat hij invloed op het steering wheel te verzachten een stuurprogramma tijdens een front-end botsing. Voor een airbag om goed te werken, moest het implementeren in minder dan 100 milliseconden (minder dan 1/10 van een seconde).
De zwarte doos is geïnstalleerd als u wilt controleren de tijd van de eerste botsing tussen twee auto's en de tijd van implementatie. De airbag kreeg tussen het stuurwiel en lichaam van de bestuurder tijdig ter voorkoming van ernstige schade aan de bestuurder?
Voor veiligheidsingenieurs was dit een droom die uitkomt. Het was puur technologische vindingrijkheid. Een airbag kan worden geïnstrueerd om te implementeren 25 milliseconden nadat twee auto's elkaar bij een botsing raken. Veiligheidsingenieurs geloofde dat duizenden levens gered kunnen worden van letsel of overlijden jaarlijks. En dat is precies wat er is gebeurd.
Sensoren
Het duurde niet lang voordat autofabrikanten tijdens het toevoegen van andere gegevens die kunnen worden ingezameld.
Ingenieurs plaats nu sensoren op tal van plaatsen op auto. Andere gegevens werden gemaakt beschikbaar, zoals:
Wat was de bestuurder en passagier dragen van de veiligheidsgordel status?
Wat waren het toerental van de motor van het voertuig?
Het stuurprogramma heb van toepassing zijn remmen en wanneer?
Was het stuurprogramma op te drukken het gaspedaal?
En de "Delta V" of wijzigen in snelheid bij de botsing.
Ophalen van de gegevens van de crash (CDR)
De Crash Data Retrieval tool is de apparatuur vereist voor het downloaden van gegevens van een gebeurtenis gegevensrecord. Hiermee kunt dat u afbeelding ongevallengegevens rechtstreeks uit alle ondersteunde voertuigen. Het geeft een gedetailleerd verslag van kritieke gegevens parameters voorafgaand aan en tijdens een crash.
De CDR Interface Module is aangesloten op de connector van een koppeling bevindt zich onder het dashboard van uw auto. De CDR is aangesloten op een computer die het downloaden van de gegevens onder controle. Een rapport is geproduceerd met de parameters die hierboven worden vermeld.
De toekomst van de zwarte doos
Vandaag, hebben veel nieuwe auto's meer dan 300 microprocessoren voor autoverkeer verzamelen van gegevens. Terwijl de meeste van deze zijn niet relevant is voor de onderzoeken naar ongevallen, zal veel meer worden toegevoegd aan deze lijst als technologische vooruitgang.
De "zwarte doos" of de gebeurtenis datarecorder samen met de controlemodule air bag zal steeds meer een steeds grotere rol spelen in het onderzoek van het voertuig ongevallen en helpen bij het bepalen van wie schuldig was.