Het is een raadsel geconfronteerd met vele steden. Hoe krijg je 85% bezetting wanneer er minder dan 60% van alle ruimten die daadwerkelijk worden gebruikt?
Dit is een vraag die ik stel hier in Christchurch, Nieuw-Zeeland. De context is dat na de aardbevingen, er nu een groot aantal vacante plaatsen zijn, in afwachting van ontwikkelingen, die worden gebruikt als parkings. Er zijn 1.500 auto's parkeren in 2.700 privé garage sites (alle open-air veel) in de CBD als geen gebouwen staan nog open. Dus hoe controleert u parkeren tot 85% wanneer er niet genoeg voertuigen te halen voorgeschiedenis naar 56%?
Het antwoord is te breken de stad in zones en beheren de bezetting parkeren in de zone afzonderlijk, dan gekozen voor een bredere 'werken' bezetting doelstelling van ongeveer 60% tot 85%. Gebruik niet te smal is een 'band' rond de 85 procent, zoals het is bijna onmogelijk om in dit stadium waar er een heleboel vacature. Beheer geeft u vervolgens de mogelijkheid om voertuigen rond de stad door de prijsstelling van invloed zijn op het niveau van de lokale activiteiten in die lokale zone, met het oog op de maximalisering van het gebruik van de parkeergelegenheid resource verplaatsen. U mei zitten kundig bieden hogere prijzen waar er een keuze PT (door het verwijderen van levering), hogere prijzen waar er vandaag de dag overmatig gebruik, zoals aan de westelijke rand van het CBD Christchurch. U kunt ook beginnen te verwijderen ruimten voor de toepassing van betere landschapsarchitectuur of andere veranderingen in modus.
We weten ook dat we moeten maken en beheren van een operationeel systeem dat flexibel genoeg is, zullen na verloop van tijd om te gaan met de huidige situatie waar er te veel aanbod; dan hebben wijziging van een systeem waarin de ontwikkelingen hebben voorgedaan, en we een under-supply.
De laatste stap is als je wilt, waar de stad is volledig terug naar normaal en congestie plaatsvindt en modus verschuiving moet een beetje van een impuls, aangezien de meeste steden een modus verschuiving in hun vervoersplannen deze dagen vereisen. Als u op de gewenste modus verschuiving, we moeten zetten in de plannen dat een verlangen dat openbare parkeerplaatsen allemaal zijn beheerd op een hulplijn van 85%, maar ook privé parkeerplaats middelen (weet niet hoe om af te dwingen het nog) ook tot 85% worden beheerd. Dat ziet een grote vermindering van extra parkeerplaatsen, het combineren van parkings door buren en het gebruik van parkings voor andere toepassingen.
Dat is de theorie toch.