Als u ver genoeg staan, alle dingen, ongeacht de werkelijke grootte, heel klein geworden. Je hebt dit waar sinds uw jeugd gekend. Begrijpt u waarom?
Begrip van de wetenschap achter visie is een essentieel onderdeel aan juiste voertuig operaties. Alle achter-het-wiel technieken beginnen met de verwerking van visuele aanwijzingen. Deze verwerking begint in de hersenen.
Ongeacht training, wanneer het komt neer op een moment, zal actie altijd sneller dan reactie. In actie, heeft uw hersenen genomen een visuele cue en voltooid van alle mentale en fysische processen om tot een besluit te komen. In reactie, je hersenen moeten ontvangen een visuele cue, ga door alle nodige processen, en klik vervolgens op basis van diervoeders terug, maak een besluit. In reactie moeten beslissingen doorgaans snel worden gemaakt. Als tijd en ruimte beperkt zijn, optreden visuele overbelasting van de hersenen.
Zonder juiste visuele perspectief wordt een reactieve besluit een hoge stress-situatie. In deze omstandigheden, vecht-of-flight kicks in en brengt een hele reeks ongewenste bijwerkingen, met inbegrip van tunnelvisie en verlies van motorische vaardigheden. Om te voorkomen dat visuele overbelasting tijdens het besturen van een voertuig, moet je leren om tijd en ruimte te verhogen. Tijdens het rijden, zal stijging van de snelheid verkorten uw visuele diepte van het veld en onbewust verhogen angst. Om te gaan dit antwoord, zal u moeten vergroot de afstand tussen uw voertuig en de volgende dichtstbijzijnde voertuig of harde object. Deze grotere afstand zal zorgen voor extra tijd om te ontvangen van een visuele cue en een besluit nemen.
Laten we het visuele proces te zetten in een scenario. In het drukke verkeer staren veel stuurprogramma's gewoon naar het voertuig onmiddellijk vóór hen; Wanneer remlichten gaan op, rem deze stuurprogramma's. Met behulp van uw begrip van visie, zult u in de gewoonte van het kijken ongeveer tien seconden vóór de leidende voertuig. Dit lood voertuig moet in uw perifere visie als je focus vierkant blijft op aanvaarding van visuele aanwijzingen en het analyseren van de weg te gaan; op zoek naar potentiële gevaren die zich kunnen voordoen. U zal anticiperen op remmen of bereiden een ontwijkend manoeuvre op basis van een potentieel gevaar en niet remlichten. Indien behoorlijk gedaan, u zal remmen of uitvoeren van de voorafgaande bereid ontwijkend manoeuvre-aan het voertuig van de lood zelfs remlichten worden getoond.
Dit scenario visie/reactie is beste geval met beperkte verstorende factoren. Onderdeel van begrip visie is zich bewust van de verstorende factoren die van invloed visie zijn. Alle stuurprogramma's zou hebben optimale visie voordat een voertuig en hebben bijziendheid of verziendheid gecorrigeerd. Andere factoren, met inbegrip van de snelheid van het voertuig, lichte schittering, leeftijd, venster verven, weersomstandigheden en rijbaan afwijkingen zal ook een belemmering vormen voor de opvang van visuele aanwijzingen. Belemmerd visuele aanwijzingen uit de genoemde factoren vergt het dezelfde drijvende aanpak als visuele overbelasting: vertragen en verhogen ruimte zal toestaan u om te observeren en reageren.
Met ongeveer 95 procent van binnenkomende gegevens naar een stuurprogramma leveren visie, zal het begrip van de visie en de processen die betrokken zijn positieve invloed hebben op uw vermogen om te beheren en besturen van een motorvoertuig. Nu dat we hebben uitgelegd hoe krijgen gesitueerd in een voertuig, en een overzicht van de wetenschap van visie, volgende week we zullen cruise door middel van fysische wetten en stuureigenschappen.