Bougies spelen een belangrijke rol in de motoren van personenauto's. Ze ontbranden lucht en brandstof in de verbrandingskamers van de cilinders, en start de auto motor. Als er beschadigde of versleten uit het invloed op de prestaties van de motor van de auto, brandstofefficiëntie en leidt tot problemen beginnen. Studies tonen aan dat storing in bougie de belangrijkste reden voor meer dan de helft van alle voertuig uitsplitsingen over de hele wereld is.
De gemeenschappelijke oorzaken van de mislukking zijn aangroeiing, mechanische schade, oververhitting en onjuiste installeren. Er zijn verschillende soorten aangroeiing zoals koolstof aangroeiing, olie aangroei en lood fouling. In dit artikel bespreken we kort de oorzaken van de mislukking.
Koolstof aangroeiing
Koolstof aangroeiing is de meest voorkomende oorzaak van de storing. Koolstof aangroeiing betekent accumulatie van koolstof deposito's op de bougie. Het gebeurt als gevolg van verstikking, wat leidt tot geblokkeerde luchtfilter of defect van de carburateur. De optimale temperatuur voor bougie is 450° C tot 870° C. Als de auto voor een lange tijd niet actief is, daalt de temperatuur tot minder dan 450° C. Vervolgens, de verbranding deposito's worden niet verbrand uit en ontwikkelen tot dikke, zachte en zwarte koolstof, koolstof aangroeiing veroorzaakt.
Olie aangroeiing
Olie aangroeiing gebeurt wegens de aanwezigheid van olie in de verbrandingskamer bevinden. Olie invoert in aan verbrandingskamer via zuiger of wanden van de cilinders, wanneer ze zijn beschadigd of versleten. Het gebeurt ook als gevolg van een onevenredige olie/brandstof verhouding. Het kan worden geïdentificeerd door zwart, glanzend, poedervormige of schilferige stof op de bougie.
Leiden aangroeiing
Lood aangroeiing treedt op wanneer lood in benzine aanwezig wordt gestort en houdt zich aan de bougie - lood als octaan versterkers fungeert. Dus, ze worden gemengd in benzine. Lead aangroeiing kan worden geïdentificeerd door de positief deposito's. Wanneer er een hoge belasting, lekken spanning via de voorsprong die zich ophoopt op de bougie en veroorzaakt hapert. Benzine auto-eigenaren moeten controleren en vervangen na elke 1.200 tot 1800 mijl.
Versleten
Meestal, het afvuren einde zal worden versleten of de kloof tussen de elektroden breder wanneer gebruikt voor een lange tijd zal worden. In dat geval, normale spanning kan niet volstaan om te ontbranden de verbrandingskamer en de motor niet start. Een versleten bougie zal leiden tot hapert tijdens acceleratie en zorgt ook voor beginnende probleem.
Mechanische schade
Bougie draden kunnen beschadigd raken als gevolg van ongepaste behandeling tijdens het installeren, breuk van keramische cover, enz. Als het beschadigd resulteert in spanning lekkage, oververhitting en abnormale verbranding in de cilinders.
Oververhitting
We hebben al eerder dat 450° C tot 870° C is de optimale temperatuurbereik. Temperatuur meer dan 870° C oververhit de cilinder en schade of smelt het afvuren-end en elektroden. Oververhitting veroorzaakt ook abnormale verbranding. Veel kleine vlekken, ash deposito's of vlekken op de elektroden zijn de tekenen van oververhitting.
Onjuiste installatie
Over aanscherping of onjuiste aanscherping zal niet de bougie strak met de aansluiting en oorzaken spanning lekkage zegel. Zorg ervoor dat te volgen van de aanbevelingen van de fabrikant tijdens het installeren van om storing te voorkomen.
Door het verzorgen van deze dingen, voorkomt u dat bougie mislukking. Een verstandige manier is om regelmatig uw voertuig onderhouden.