U rekenen op het voor comfort. U afhankelijk van de bescherming. Je kijkt het elke dag, soms voor uren op een moment. Hoe vaak, hoewel, denkt u over uw voorruit? Als je net als de meeste mensen, waarschijnlijk niet zo vaak. Hoeveel weet u over deze innovatie die wij voor verleend nemen? Lees verder om te ontdekken de fascinerende geschiedenis van de evolutie van de voorruit.
Oorsprong
In de vroege dagen van de auto (dan wel het vervoer rijden genoemd), rijden bril waren een deel van standaard drijvende kledij. Terwijl de bril ongetwijfeld modieuze waren, leek stuurprogramma's het noodzakelijk te beschikken over bescherming tegen vliegende insecten, rotsen, en de elementen als ze reed. In de vroege 1900 bevallen dat de noodzaak van de eerste voorruit. Vroege windschermen waren niet gemaakt van glas helemaal, maar uit stukken van canvas met gaten gemaakt van dunne platen van mica genaamd vislijm gordijnen bekijken. Deze "gordijnen" kon worden genomen naar beneden en opgeslagen wanneer het weer gunstig was. Deze technologie had voor raambekleding is gebruikt voor eeuwen vóór de komst van glas. Terwijl het was extreem licht en kreeg de klus, mica was niet bijzonder duurzaam of duidelijk te doorzien en zeker liet veel te wensen overlaat als het ging om stijl.
Glas
Uiteindelijk mensen got fed opwaarts met de slechte zichtbaarheid en relatieve gebrek aan duurzaamheid die vislijm aangeboden, en de eerste glas windschermen hit de scène. Typisch, deze bestond uit twee deelvensters van spiegelglas met een draaibare gezamenlijk in het midden zodat de voorruit kan worden neergeklapt als het stuurprogramma gezocht om te genieten van de wind. Het probleem was dat bij een ongeval, het glas breken in lang vlijmscherpe scherven die had een vervelende neiging van dodelijk verwonden mensen. Stuurprogramma's vond dit verwerpelijk, en een reeks van rechtszaken werden ingediend tegen de Ford Company. Rond deze zelfde tijd geleden Henry Ford zich naar verluidt kleine verwondingen van een incident met een gebroken voorruit. De spiegelglas, besloot hij, had om te gaan.
Gehard glas
Ford, op zoek naar een alternatief voor gevaarlijke onbehandelde glas, begon gehard glas windschermen in zijn nieuwe auto's installeren. Gehard glas was warmtebehandelde waardoor het meer rigide dan onbehandeld glas en dus het zou versplinteren in duizenden kleine en meestal onschadelijk stukken in een crash. Geweldig, juiste? Niet noodzakelijkerwijs. Terwijl het nog steeds algemeen in voertuig kant en achterruiten vandaag gebruikt wordt, dit moeilijker glas ontbrak de flexibiliteit van onbehandelde glas en uit elkaar kan vallen bij aanrijding met kleine rotsen of andere puin weg. Terug naar de tekentafel.
Gelaagd glas
Weg terug in 1903 (Wanneer allermeest naar de automotive wereld maakten nog altijd gebruik vislijm gordijnen), een Franse scheikundige benoemde Edouard Benedictus ontdekt dat glas bedekt met een film Collodium zijn vorm als gekraakt zou houden. Het was zeker interessant, maar de ontdekking zou niet veel betekenis hebben tot meer dan een decennium later. In 1920, Edouard de ontdekking geïnspireerd autofabrikanten om te beginnen met behulp van gelaagd glas, een glas sandwich met een stevige en flexibele film aangedrongen in het midden. Dit glas, die is verfijnd en geperfectioneerd tot de huidige, is taai, veilig, en gemakkelijk kan worden hersteld wanneer afgestoken.
De wereld van auto glas heeft zeker een lange weg afgelegd in de afgelopen eeuw en het is een goede zaak, ook! Gegevens van de National Highway Traffic Safety Administration suggereert dat goed onderhouden veiligheidsglas windschermen bijdragen tot het opslaan van duizenden levens per jaar. Terwijl rijden bril kan hebben keek cool, kunnen stuurprogramma's overal dank de moderne voorruit voor het maken van hun dagelijkse pendelen veiliger en aangenamer.